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200e प्रयुक्त 2013 टोयोटा कैमरी क्लासिक एलीट संस्करण स्वचालित 2.0l गैसोलीन 152000km
उत्पाद विवरण:
| उत्पत्ति के प्लेस: | चीन |
| ब्रांड नाम: | Toyota |
| मॉडल संख्या: | केमरी 200ई |
भुगतान & नौवहन नियमों:
| न्यूनतम आदेश मात्रा: | 1 |
|---|---|
| मूल्य: | USD9000 per unit |
| पैकेजिंग विवरण: | रोरो या कंटेनर जहाज के लिए उपयुक्त |
| प्रसव के समय: | 20 दिन |
| भुगतान शर्तें: | टी/टी |
| आपूर्ति की क्षमता: | 10 इकाइयां |
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विस्तार जानकारी |
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| नाम: | टोयोटा कैमरी 2013 200e क्लासिक एलीट संस्करण स्वचालित 2.0l गैसोलीन 152,000km | कीवर्ड: | प्रयुक्त टोयोटा कार, टोयोटा केमरी, प्रयुक्त केमरी, प्रयुक्त सेडान कार |
|---|---|---|---|
| आदर्श वर्ष: | 2013 | लाभ: | 152000किमी |
| हस्तांतरण: | स्वचालित | उत्सर्जन मानक: | यूरो 4 |
| हाई लाइट: | 200e इस्तेमाल किया 2013 टोयोटा केमरी,इस्तेमाल किया 2013 टोयोटा केमरी कार,2.0l टोयोटा केमरी इस्तेमाल किया कार |
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उत्पाद विवरण
टोयोटा कैमरी 2013 200e क्लासिक एलीट एडिशन ऑटोमैटिक 2.0l पेट्रोल 152,000 किमी
पुरानी टोयोटा कार, टोयोटा कैमरी, पुरानी कैमरी, पुरानी सेडान कार
केमरी 200E क्लासिक एलीट संस्करण की उपस्थिति मूल रूप से 2009 संस्करण की शैली का अनुसरण करती है, सिवाय इसके कि 2013 में फ्रंट एयर इनटेक ग्रिल और हेडलाइट्स को थोड़ा बदल दिया गया था। शरीर के आकार के संदर्भ में, यह एकॉर्ड और टीना के समान है। कार निर्माता और मॉडल।व्हीलबेस समान है, दोनों 2775 मिमी।2009 के बाद से कार के पिछले हिस्से का आकार भी अपरिवर्तित रहा है। समग्र आकार से लेकर आसपास के लैंप समूह के लेआउट तक, यह अपेक्षाकृत सामंजस्यपूर्ण है।2013 में एक मामूली बदलाव के बाद से, कार की हेडलाइट्स को काला कर दिया गया है।मिरर हाउसिंग पर टर्न सिग्नल हैं, लेकिन यहां फिर से एलईडी के बजाय एल्यूमीनियम-प्लास्टिक बल्ब हैं।इसके अलावा, कार में इलेक्ट्रिक फोल्डिंग मिरर हैं लेकिन कोई इलेक्ट्रिक हीटिंग फंक्शन नहीं है।5 टायर (स्पेयर टायर सहित), रिम्स सभी एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बने हैं, और टायर सभी 215/60R16 हैं।कुलीन संस्करण के उपकरण पैनल का समग्र लेआउट मूल रूप से अधिक शानदार संस्करण के समान है, लेकिन स्पीडोमीटर गायब है।ऑन-बोर्ड कंप्यूटर डिस्प्ले का आंतरिक रूप से परीक्षण किया गया।ऑडियो, रेडियो फ़ंक्शन के अलावा, MP3 और WMA स्वरूपों में सीडी चला सकता है, और इसमें AUX इंटरफ़ेस है, और स्पीकर की संख्या 6 है।
वर्तमान दृष्टिकोण से, केमरी 200E क्लासिक एलीट संस्करण का बाहरी और आंतरिक स्टाइल युवा और फैशनेबल शब्दों से मेल नहीं खाता है, लेकिन यह आम तौर पर मध्यम और सामंजस्यपूर्ण है।कॉन्फ़िगरेशन और आराम कॉन्फ़िगरेशन के लिए, मुझे लगता है कि इसका प्रदर्शन मुश्किल से उचित है।कम से कम सुसज्जित मॉडल के रूप में, कोई सनरूफ, कोई चमड़े की सीट आदि नहीं होना सामान्य है। कम से कम इसमें स्वचालित हेडलाइट्स, स्वचालित एयर कंडीशनिंग और अन्य कॉन्फ़िगरेशन हैं, लेकिन सुरक्षा कॉन्फ़िगरेशन का प्रदर्शन बहुत जर्जर है।केवल ABS+EBD और डुअल फ्रंट एयरबैग हैं।मैं अभी भी इसे 10 साल या 5 साल पहले भी स्वीकार कर सकता हूं, लेकिन आज की मध्यम आकार की कारें अभी भी इस तरह का प्रदर्शन करती हैं, यह वास्तव में नहीं होना चाहिए।.शक्ति और गियरबॉक्स के लिए, गियर की छोटी संख्या एक कमजोरी है, लेकिन इतने वर्षों की बिक्री के बाद, उपयोगकर्ता की प्रतिष्ठा भी अच्छी है, संक्षेप में, दैनिक परिवहन कार के रूप में कोई समस्या नहीं है।यदि आप 4AT से जूझ रहे हैं या इसके जर्जर सुरक्षा विन्यास को नापसंद करते हैं, तो यह कार आपके लिए उपयुक्त नहीं है।समान कीमतों के लिए, सोनाटा 8, किआ के5 और मालिबू सभी जा सकते हैं और देख सकते हैं।
| मॉडल नाम | केमरी 2013 200ई क्लासिक एलीट संस्करण |
| उत्पादक | जीएसी टोयोटा |
| स्तर | मध्यम आकार की कार |
| ऊर्जा प्रकार | पेट्रोल |
| पर्यावरण मानक | यूरो चतुर्थ |
| बाजार के लिए समय | 2013.04 |
| अधिकतम शक्ति (किलोवाट) | 108 |
| अधिकतम टोक़ (एन एम) | 190 |
| यन्त्र | 2.0एल 147एचपी एल4 |
| GearBox | 4-गति स्वचालित |
| एल * डब्ल्यू * एच (मिमी) | 4825*1820*1485 |
| शारीरिक संरचना | 4-डोर 5-सीट सेडान |
| अधिकतम गति (किमी/घंटा) | - |
| आधिकारिक 0-100किमी/घंटा त्वरण (से) | - |
| वाहन की वारंटी | तीन साल या 100,000 किलोमीटर |
| तन | |
| लंबाई (मिमी) | 4825 |
| चौड़ाई (मिमी) | 1820 |
| ऊँचाई (मिमी) | 1485 |
| व्हीलबेस (मिमी) | 2775 |
| फ्रंट ट्रैक (मिमी) | 1575 |
| रियर ट्रैक (मिमी) | 1560 |
| फुल लोड मिनिमम ग्राउंड क्लीयरेंस (मिमी) | 155 |
| शारीरिक संरचना | पालकी |
| दरवाजों की संख्या (पीसी) | 4 |
| सीटों की संख्या (टुकड़े) | 5 |
| ईंधन टैंक की मात्रा (एल) | 70 |
| ट्रंक वॉल्यूम (एल) | 504 |
| कर्क वजन (किग्रा) | 1490 |
| यन्त्र | |
| इंजन का मॉडल | 1AZ-एफई |
| विस्थापन (एमएल) | 1998 |
| विस्थापन (एल) | 2 |
| सेवन प्रपत्र | स्वाभाविक रूप से श्वास लें |
| सिलेंडर की व्यवस्था | एल |
| सिलेंडरों की संख्या (पीसी) | 4 |
| प्रति सिलेंडर वाल्वों की संख्या (पीसी) | 4 |
| दबाव अनुपात | 9.8 |
| हवा की आपूर्ति | डीओएचसी |
| बोर (मिमी) | 86 |
| स्ट्रोक (मिमी) | 86 |
| अधिकतम अश्वशक्ति (पीएस) | 147 |
| अधिकतम शक्ति (किलोवाट) | 108 |
| अधिकतम शक्ति गति (आरपीएम) | 6000 |
| अधिकतम टोक़ (एन एम) | 190 |
| अधिकतम टोक़ गति (आरपीएम) | 4000 |
| इंजन विशिष्ट तकनीक | VVT-मैं |
| ईंधन रूप | पेट्रोल |
| ईंधन लेबल | संख्या 95 |
| तेल आपूर्ति विधि | मल्टी-पॉइंट ईएफआई |
| सिलेंडर सिर सामग्री | एल्यूमीनियम मिश्र धातु |
| सिलेंडर सामग्री | एल्यूमीनियम मिश्र धातु |
| पर्यावरण मानक | यूरो चतुर्थ |
| GearBox | |
| गिअर का नंबर | 4 |
| पारेषण के प्रकार | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (एटी) |
| संक्षिप्त नाम | 4-गति स्वचालित |
| चेसिस स्टीयरिंग | |
| चलाने का तरीका | फ्रंट ड्राइव |
| फ्रंट सस्पेंशन प्रकार | मैकफर्सन स्वतंत्र निलंबन |
| रियर सस्पेंशन प्रकार | दो-लिंक स्वतंत्र निलंबन |
| बढ़ावा प्रकार | यांत्रिक हाइड्रोलिक सहायता |
| शरीर - रचना | लोड बियरिंग |
| पहिया ब्रेक लगाना | |
| फ्रंट ब्रेक प्रकार | हवादार डिस्क |
| रियर ब्रेक प्रकार | डिस्क |
| पार्किंग ब्रेक प्रकार | पैर ब्रेक |
| फ्रंट टायर विनिर्देश | 215/60 आर 16 |
| रियर टायर विनिर्देश | 215/60 आर 16 |
| स्पेयर टायर विनिर्देश | पूर्ण आकार |
| सक्रिय/निष्क्रिय सुरक्षा उपकरण | |
| मुख्य / यात्री एयरबैग | प्राथमिक ● / माध्यमिक ● |
| फ्रंट/रियर साइड एयरबैग | - |
| फ्रंट / रियर हेड एयरबैग (पर्दा) | - |
| घुटने का एयरबैग | - |
| निष्क्रिय पैदल यात्री सुरक्षा | - |
| टायर दबाव निगरानी समारोह | - |
| रन-फ्लैट टायर | - |
| सीट बेल्ट नहीं बांधा रिमाइंडर | ● |
| ISOFIX चाइल्ड सीट इंटरफ़ेस | ● |
| एबीएस एंटी-लॉक | ● |
| ब्रेक बल वितरण (EBD/CBC, आदि) | ● |
| ब्रेक असिस्ट (ईबीए/बीएएस/बीए, आदि) | ● |
कंपनी ओवरव्यू
हम मुख्य रूप से स्वचालित व्यवसाय पर ध्यान केंद्रित करते हैं।दशकों के ऑटो व्यवसाय के अनुभवों के दौरान, हमने नए और पुराने वाहनों के साथ-साथ इसकी तकनीक और अनुप्रयोगों के लिए कई संसाधन प्राप्त किए हैं।